AFC чынжырын башкаруу стратегиясы иштөө мөөнөтүн узартат жана пландаштырылбаган иштебей калуулардын алдын алат
Тоо-кен чынжырыоперацияны ишке ашырышы же үзүшү мүмкүн. Көпчүлүк узун дубалдуу шахталар брондолгон беттик конвейерлеринде (AFC) 42 мм же андан жогору чынжырларды колдонушса, көптөгөн шахталар 48 мм, ал эми кээ бирлери 65 ммге чейинки чынжырларды иштетет. Чоңураак диаметрлер чынжырдын иштөө мөөнөтүн узарта алат. Узун дубалдуу операторлор көп учурда чынжырды колдонуудан чыгарганга чейин 48 мм өлчөмдөрү менен 11 миллион тоннадан, ал эми 65 мм өлчөмдөрү менен 20 миллион тоннага чейин жетет деп күтүшөт. Мындай чоң өлчөмдөгү чынжыр кымбат, бирок чынжырдын иштебей калышынан улам бир же эки панелди толугу менен казып алууга мүмкүн болсо, ага арзыйт. Бирок, эгерде чынжырдын үзүлүшү туура эмес башкаруудан, туура эмес колдонуудан, туура эмес мониторингден же стресстик коррозиядан жарака кетүүгө (SCC) алып келиши мүмкүн болгон экологиялык шарттардан улам болсо, шахта чоң көйгөйлөргө туш болот. Мындай кырдаалда, ал чынжыр үчүн төлөнгөн баа талашсыз болуп калат.
Эгерде узун дубал оператору кендеги шарттар үчүн мүмкүн болушунча эң жакшы чынжырды иштетпесе, бир эле пландаштырылбаган өчүрүү сатып алуу процессинде топтолгон чыгымдарды үнөмдөөнү оңой эле жок кылышы мүмкүн. Ошентип, узун дубал оператору эмне кылышы керек? Алар жер участогунун өзгөчөлүктөрүнө көңүл буруп, чынжырды кылдаттык менен тандашы керек. Чынжыр сатылып алынгандан кийин, алар инвестицияны туура башкаруу үчүн кошумча убакытты жана акчаны коротушу керек. Бул олуттуу дивиденддерди алып келиши мүмкүн.
Жылуулук менен иштетүү чынжырдын бекемдигин жогорулатып, анын морттугун азайтып, ички чыңалууларды басаңдатып, эскирүүгө туруктуулугун жогорулатып же чынжырдын иштетүү жөндөмдүүлүгүн жакшырта алат. Жылуулук менен иштетүү көркөм өнөрдүн бир түрү болуп калды жана өндүрүүчүдөн өндүрүүчүгө чейин өзгөрүп турат. Максаты - продуктунун функциясына эң ылайыктуу металл касиеттеринин балансын алуу. Дифференциалдуу чыңалган чынжыр - бул Parsons Chain колдонгон эң татаал ыкмалардын бири, анда чынжыр звеносунун таажысы эскирүүгө туруштук берүү үчүн катуу бойдон калат, ал эми звенолор жумшак болсо, буттары иштөөдө бекемдикти жана ийкемдүүлүктү жогорулатат.
Катуулук – бул эскирүүгө туруштук берүү жөндөмү жана Бринеллдин катуулук саны менен HB же Виккерстин катуулук саны (HB) менен белгиленет. Виккерстин катуулук шкаласы чындап эле пропорционалдуу, ошондуктан 800 HV материал 100 HV катуулугуна ээ материалга караганда сегиз эсе катуу. Ошентип, ал эң жумшактан эң катуу материалга чейинки катуулуктун рационалдуу шкаласын берет. Төмөнкү катуулук маанилери үчүн, болжол менен 300гө чейин, Виккерс жана Бринеллдин катуулук жыйынтыктары болжол менен бирдей, бирок жогорку маанилер үчүн Бринеллдин жыйынтыктары шардын оюгунун бурмаланышынан улам төмөн болот.
Чарпи сокку сыноосу - бул сокку сыноосунан алынуучу материалдын морттугунун өлчөмү. Чынжыр звеносу звенонун ширетүү чекитине оюк менен бекитилип, термелүүчү маятниктин жолуна жайгаштырылат, үлгүнү сындыруу үчүн талап кылынган энергия маятниктин термелүүсүнүн азайышы менен өлчөнөт.
Көпчүлүк чынжыр өндүрүүчүлөр толук кыйратуучу сыноолорду жүргүзүү үчүн ар бир партиялык заказдын бир нече метрин үнөмдөшөт. Толук сыноо жыйынтыктары жана сертификаттар, адатта, 50 м дал келген жуптар менен жөнөтүлүүчү чынжыр менен кошо берилет. Бул кыйратуучу сыноо учурунда сыноо күчүндөгү узаруу жана сынуудагы жалпы узаруу да график боюнча тартылат.
Оптималдуу чынжыр
Максат - төмөнкү көрсөткүчтөрдү камтыган оптималдуу чынжырды түзүү үчүн ушул мүнөздөмөлөрдүн бардыгын бириктирүү:
• Жогорку созулууга туруктуулук;
• Ички звенолордун эскиришине жогорку туруктуулук;
• Дөңгөлөктүн тиштүү дөңгөлөктөрүнүн бузулушуна жогорку туруктуулук;
• Мартенситтик жаракага туруктуулугу жогору;
• Жакшыртылган бышыктык;
• Чарчоо мөөнөтүн узартуу; жана
• SCCге туруктуулук.
Бирок, бир дагы идеалдуу чечим жок, болгону ар кандай компромисстер бар. Жогорку агымдуулук жогорку калдык чыңалууга алып келет, эгерде эскирүүгө туруктуулукту жогорулатуу үчүн жогорку катуулук менен байланыштырылса, ал ошондой эле бекемдикти жана стресстик коррозияга туруктуулукту төмөндөтөт.
Өндүрүүчүлөр узакка иштей турган жана оор шарттарга туруштук бере турган чынжырды иштеп чыгууга тынымсыз умтулушат. Айрым өндүрүүчүлөр коррозиялуу чөйрөлөргө туруштук берүү үчүн чынжырды гальванизациялашат. Дагы бир вариант - COR-X чынжыры, ал патенттелген ванадий, никель, хром жана молибден эритмесинен жасалган жана SCC менен күрөшөт. Бул чечимди уникалдуу кылган нерсе, стресске каршы коррозия касиеттери чынжырдын металлургиялык түзүлүшү боюнча бир тектүү жана чынжыр эскирген сайын анын натыйжалуулугу өзгөрбөйт. COR-X коррозиялуу чөйрөдө чынжырдын иштөө мөөнөтүн бир топ узартаары жана стресстик коррозиядан улам бузулууну дээрлик жок кылаары далилденген. Сыноолор көрсөткөндөй, сынуу жана иштөө күчү 10%га жогорулайт. Кадимки чынжыр менен салыштырганда оюктун таасири 40%га жана SCCге туруктуулук 350%га жогорулайт (DIN 22252).
COR-X 48 мм чынжыры колдонуудан чыгарылганга чейин чынжыр менен байланышкан бузулууларсыз 11 миллион тоннаны иштеткен учурлар бар. Ал эми BHP Billiton San Juan кенинде Joy компаниясынын баштапкы OEM кең тилкелүү чынжырын орнотуусу Улуу Британияда өндүрүлгөн Parsons COR-X чынжырын иштеткен, ал өзүнүн иштөө мөөнөтүндө жер бетинен 20 миллион тоннага чейин ташылган деп айтылат.
Чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн тескери чынжыр
Чынжырдын эскиришинин негизги себеби - ар бир вертикалдык звенонун жетектөөчү жылдызчага кирип-чыгып жатканда жанындагы горизонталдуу звенонун айланасында айлануусунун кыймылы. Бул ошондой эле звенолор жылдызча аркылуу айланганда алардын бир тегиздигинде көбүрөөк эскирүүгө алып келет, ошондуктан колдонулган чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартуунун эң натыйжалуу жолдорунун бири - чынжырды тескери багытта жылдыруу үчүн аны айландыруу же 180º тескери буруу. Бул звенолордун "колдонулбаган" беттерин иштетип, звено аянтынын эскиришине алып келет жана бул чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартат.
Конвейердин ар кандай себептерден улам бирдей эмес жүктөлүшү эки чынжырдын бирдей эмес эскиришине алып келип, бир чынжыр экинчисине караганда тезирээк эскирип калышына алып келиши мүмкүн. Эки чынжырдын биринде же экөөндө тең бирдей эмес эскирүү же чоюлуу, кош сырткы түзүлүштөрдө болушу мүмкүн болгон сыяктуу, фюзеляждардын дал келбеши же жетектөөчү жылдызчанын айланасында жүргөндө тепкичтен чыгып кетиши мүмкүн. Бул ошондой эле эки чынжырдын биринин бошоп калышынан келип чыгышы мүмкүн. Бул тең салмактуулуктун бузулушу иштөө көйгөйлөрүнө, ошондой эле жетектөөчү жылдызчалардын ашыкча эскиришине жана бузулушуна алып келет.
Системаны чыңоо
Орнотуудан кийин чынжырдын эскирүү ылдамдыгы көзөмөлдөнүп, эки чынжыр тең эскирүүдөн улам башкарылуучу жана салыштырмалуу ылдамдыкта узарышын камсыз кылуу үчүн системалуу түрдө тартуу жана техникалык тейлөө программасы керек.
Техникалык тейлөө программасынын алкагында техникалык тейлөө кызматкерлери чынжырдын эскирүүсүн жана чыңалуусун өлчөшөт, чынжыр 3% дан ашык эскиргенде аны алмаштырышат. Чынжырдын эскирүүсүнүн бул деңгээли эмнени билдирерин түшүнүү үчүн, 200 м узундуктагы дубал бетинде чынжырдын 3% эскириши ар бир жип үчүн чынжырдын узундугунун 12 мге көбөйүшүн билдирерин эстен чыгарбоо керек. Техникалык тейлөө кызматкерлери ошондой эле жеткирүү жана кайтаруу жылдызчалары жана чечүүчү механизмдер эскиргенде же бузулганда аларды алмаштырышат, редуктор менен майдын деңгээлин текшеришет жана болттордун бекем бекитилгенин үзгүлтүксүз текшеришет.
Туура чыңалуу деңгээлин эсептөөнүн жакшы жолго коюлган ыкмалары бар жана алар баштапкы маанилерге абдан пайдалуу колдонмо болуп саналат. Бирок, эң ишенимдүү ыкма - AFC толук жүктөө шарттарында иштеп жатканда чынжырды жетектөөчү жылдызчадан чыгып баратканда байкоо. Чынжыр жетектөөчү жылдызчадан чыгып баратканда минималдуу боштукту (эки звено) көрсөтүп тургандай көрүнүшү керек. Мындай деңгээл болгондо, чыңалуу өлчөнүп, жазылып, келечекте ошол беттин иштөө деңгээли катары коюлушу керек. Чыңалууга чейинки көрсөткүчтөр үзгүлтүксүз алынып турушу керек жана алынып салынган звенолордун саны жазылып турушу керек. Бул дифференциалдык эскирүүнүн же ашыкча эскирүүнүн башталышы жөнүндө эрте эскертүү берет.
Ийилген дөңгөлөктөрдү кечиктирбестен түздөө же алмаштыруу керек. Алар конвейердин иштешин төмөндөтөт жана штанга астыңкы жарыштан чыгып, жылдызчага секирип, эки чынжырдын, жылдызчанын жана дөңгөлөктөрдүн бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Узун дубалдуу тиштүү дөңгөлөктөрдүн операторлору эскирген жана бузулган чынжыр чечкичтерине карата сергек болушу керек, анткени алар бош чынжырдын жылдызчада калышына жол берип, бул тыгылып калууга жана бузулууга алып келиши мүмкүн.
Чынжырды башкаруу орнотуу учурунда башталат
Беттин түз сызыгынын зарылдыгын ашыкча баса белгилөөгө болбойт. Беттин тегизделишиндеги ар кандай четтөө бет жана ылдый жактагы чынжырлардын ортосундагы ар кандай талаш-тартыштарга алып келип, бирдей эмес эскирүүгө алып келиши мүмкүн. Бул жаңыдан орнотулган бетте чынжырлар "жатылып жаткан" мезгилден өтүп жатканда көбүрөөк кездешет.
Дифференциалдык эскирүү схемасы пайда болгондон кийин, аны калыбына келтирүү дээрлик мүмкүн эмес. Көп учурда айырмачылык чынжырдын бошоп калышы менен начарлай берет жана бул дагы бошоп калууга алып келет.
Начар бет сызыгы менен чуркоонун терс таасирлери капталдардын чыңалуусунун ашыкча өзгөрүүлөрүнө алып келерин сандарды карап чыгуу менен көрсөтөбүз. Мисал катары, ар бир тарабында болжол менен 4000 звеносу бар 42 мм AFC чынжыры бар 1000 фут узундуктагы дубалды келтирсек болот. Звенонун эки учунда тең звенолордун эскирүүсүнөн улам металлды алып салуу жүргүзүлөт деп кабыл алсак. Чынжырда 8000 чекит бар, анда металл звенолордун басымынан эскирип, бетке титиреп, соккуга кабылып же коррозиялык чабуулга кабылып, эскирет. Ошондуктан, ар бир 1/1000 дюймдук эскирүү үчүн биз узундуктун 8 дюймга көбөйүшүн пайда кылабыз. Тегиз эмес чыңалуулардан улам пайда болгон бет жана тиштин эскирүү ылдамдыгынын ортосундагы ар кандай кичинекей өзгөрүү чынжырдын узундугунун чоң өзгөрүүсүнө тез көбөйөт.
Жылдырма дөңгөлөктү бир убакта эки жолу соккулоо тиш профилинин ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн. Бул жетектөөчү жылдызчадагы оң жайгашкан жердин жоголушуна байланыштуу, бул звенонун жетектөөчү тиштерге жылышына мүмкүндүк берет. Бул жылдыруу аракети звенону кесип, ошондой эле жылдызча тиштеринин эскирүү ылдамдыгын жогорулатат. Эскирүү схемасы катары калыптангандан кийин, ал тездейт гана. Звенонун кесилишинин алгачкы белгилеринде, бузулуу чынжырды бузганга чейин, жылдызчаларды текшерип, зарыл болсо алмаштыруу керек.
Чынжырдын өтө жогору тартылышы чынжырдын да, жылдызчанын да ашыкча эскиришине алып келет. Чынжырдын тартылышын толук жүктөм астында чынжырдын өтө көп бошоп калышына жол бербеген маанилерде орнотуу керек. Мындай шарттар кыргыч тилкелердин "сыртка чыгып кетишине" жана чынжыр жылдызчадан чыгып кеткенде анын тополоңунан улам куйрук жылдызчасына зыян келтирүү коркунучун жаратат. Эгерде тартылуу өтө жогору коюлса, эки айкын коркунуч бар: чынжырдагы звено аралык эскирүүнүн апыртылышы жана жетек жылдызчаларынын апыртылып эскириши.
Ашыкча чынжыр чыңалуусу өлтүргүч болушу мүмкүн
Жалпы тенденция - чынжырды өтө бекем кармоо. Максат - алдын ала тартылууну үзгүлтүксүз текшерип туруу жана чынжырдын бошоп калышын эки звено кадамы менен алып салуу. Экиден ашык звено чынжырдын өтө бош экенин көрсөтүп турат же төрт звенону алып салуу өтө жогору алдын ала тартылууну жаратып, звенолордун оор эскиришине алып келип, чынжырдын иштөө мөөнөтүн олуттуу кыскартат.
Эгерде беттин тегизделиши жакшы болсо, анда бир тараптагы алдын ала чыңалуу мааниси экинчи тараптагы мааниден бир тоннадан ашпашы керек. Бетти жакшы башкаруу чынжырдын иштөө мөөнөтүндө ар кандай айырмачылыкты эки тоннадан ашпагандай кармап турууну камсыз кылышы керек.
Шилтемелердин эскиришинен улам узундуктун көбөйүшү (кээде туура эмес түрдө "чынжырдын чоюлушу" деп аталат) 2% га жетиши мүмкүн жана жаңы жылдызчалар менен иштей берет.
Эгерде чынжыр жана жылдызчалар чогуу эскирип, алардын шайкештигин сактап калса, звенолордун эскирүү даражасы көйгөй жаратпайт. Бирок, звенолордун эскирүүсү чынжырлардын үзүлүү жүктөмүнүн жана сокку жүктөмдөрүнө туруктуулуктун азайышына алып келет.
Звено аралыктарынын эскирүүсүн өлчөөнүн жөнөкөй ыкмасы - штангенциркулду колдонуу, ал беш кадамдык бөлүктө өлчөнүп, чынжырдын узаруу диаграммасына колдонулат. Звено аралыктарынын эскирүүсү 3% дан ашканда, чынжырларды алмаштыруу адатта каралат. Айрым консервативдүү тейлөө менеджерлери чынжырларынын узарышын 2% дан ашышын каалашпайт.
Чынжырды жакшы башкаруу орнотуу этабында башталат. Жабдууларды орнотуу учурунда зарыл болсо, оңдоолор менен интенсивдүү мониторинг жүргүзүү чынжырдын узак жана көйгөйсүз иштешин камсыз кылууга жардам берет.
(Сый-урмат мененЭлтон Лонгволл)
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 26-сентябры
