AFC чынжырын башкаруу стратегиясы өмүрдү узартат жана пландаштырылбаган токтоп калуулардын алдын алат
Тоо-кен чынжыроперация жасай алат же буза алат.Көпчүлүк узун дубалдуу шахталар бронетранспорттук конвейерлеринде (AFCs) 42 мм же андан жогору чынжырды колдонсо, көптөгөн шахталар 48 мм, ал эми кээ бирлери 65 мм чоң чынжыр менен иштейт.Чоң диаметрлер чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартат.Longwall операторлору чынжырды эксплуатациядан чыгарууга чейин 48 мм өлчөмдөгү 11 миллион тоннадан жана 65 мм өлчөмдөгү 20 миллион тоннадан ашат деп күтүшөт.Бул чоңураак өлчөмдөгү чынжыр кымбат, бирок чынжырдын бузулушунан улам бир же эки панелди өчүрбөй казып алса болот.Бирок, эгерде чынжыр үзүлүү туура эмес башкаруудан, туура эмес башкаруудан, туура эмес мониторингден улам же стресстик коррозия крекингине (ККК) алып келиши мүмкүн болгон экологиялык шарттардан улам пайда болсо, анда кен чоң көйгөйлөргө туш болот.Бул жагдайда, бул чынжыр үчүн төлөнгөн баа талаш болуп калат.
Эгерде узун бойлуу оператор кендеги шарттар үчүн мүмкүн болгон эң жакшы чынжырды иштетпесе, бир пландан тышкары өчүрүү сатып алуу процессинде топтолгон бардык үнөмдөөнү оңой эле жок кылышы мүмкүн.Ошентип, longwall оператору эмне кылышы керек?Алар сайттын өзгөчө шарттарына кунт коюп, кылдаттык менен чынжыр тандоо керек.чынжыр сатылып алынгандан кийин, алар салымдарды туура башкаруу үчүн зарыл болгон кошумча убакыт жана акча коротуу керек.Бул олуттуу дивиденддерди төлөп бере алат.
Жылуулук менен иштетүү чынжырдын бекемдигин жогорулатат, анын морттугун азайтат, ички стресстен арылтат, эскирүүгө туруктуулугун жогорулатат же чынжырдын иштетүү жөндөмдүүлүгүн жакшыртат.Жылуулук менен дарылоо көркөм искусствонун бир түрү болуп калды жана өндүрүүчүдөн өндүрүүчүгө чейин өзгөрөт.Максаты - продуктунун функциясына эң ылайыктуу металл касиеттеринин балансын алуу.Дифференциалдык катууланган чынжыр Парсонс чынжырында колдонулган татаал ыкмалардын бири болуп саналат, мында чынжыр шилтемесинин таажы эскирүүгө туруштук берүү кыйын бойдон калууда, ал эми буттары жумшак болсо, кызматтын катаалдыгын жана ийкемдүүлүгүн жогорулатат.
Катуулук - бул эскирүүгө туруштук берүү жөндөмү жана HB символу менен Бринеллдин катуулугу же Викерстин катуулук саны (HB) менен белгиленет.Викерстин катуулук шкаласы чындап пропорционалдуу, ошондуктан 800 ВВ болгон материал 100 Вт катуулугуна караганда сегиз эсе катуу.Ошентип, ал эң жумшак материалдан эң катуу материалга чейин катуулуктун рационалдуу масштабын камсыз кылат.Төмөн катуулуктун маанилери үчүн, болжол менен 300гө чейин, Викерс жана Бринелл катуулугунун натыйжалары болжол менен бирдей, бирок жогорураак маанилер үчүн Brinell натыйжалары шар интентеринин бурмаланышынан улам төмөн.
Charpy Impact Test - бул материалдын морттугунун өлчөмү, сокку сынагынан алынышы мүмкүн.Чынжыр звеносу звенонун ширетүүчү жеринде тиштелген жана термелүүчү маятниктин жолуна жайгаштырылат, үлгүнү сындыруу үчүн зарыл болгон энергия маятниктин термелүүсүнүн азайышы менен өлчөнөт.
Көпчүлүк чынжыр өндүрүүчүлөр толугу менен кыйратуучу сыноолорду өткөрүү үчүн ар бир сериянын бир нече метрин сактап калышат.Толук сыноо натыйжалары жана сертификаттар, адатта, 50 метрлик дал келген жуптар менен жөнөтүлгөн чынжыр менен берилет.Бул кыйратуучу сыноонун жүрүшүндө сыноо күчүндөгү узартуу жана сынгандагы толук узартуу да графикте көрсөтүлгөн.
Оптималдуу чынжыр
Объект төмөнкү көрсөткүчтөрдү камтыган оптималдуу чынжырды түзүү үчүн бул мүнөздөмөлөрдүн баарын бириктирүү болуп саналат:
• Жогорку чыңалуу күчү;
• ички шилтеме эскиришине жогорку каршылык;
• Тиштин тиштеринин бузулушуна жогорку каршылык;
• Мартенситтик крекингге көбүрөөк туруктуулук;
• Жакшыртылган бышыктык;
• чарчоо мөөнөтүн жогорулатуу;жана
• SCC каршылык.
Бирок, эч кандай идеалдуу чечим жок, болгону ар кандай компромисстер.Жогорку түшүмдүүлүк чекити жогорку калдык стресске алып келет, эгерде эскирүү туруктуулугун жогорулатуу үчүн жогорку катуулук менен байланыштуу болсо, ал ошондой эле катуулукту жана стресстин коррозиясына туруктуулукту төмөндөтөт.
Өндүрүүчүлөр тынымсыз узакка созулган жана оор шарттарда аман турган чынжырды өнүктүрүүгө умтулушат.Кээ бир өндүрүүчүлөр жегичтүү чөйрө менен күрөшүү үчүн чынжырды цинктелген.Дагы бир вариант - COR-X чынжырчасы, ал патенттелген ванадий, никель, хром жана молибден эритмесинен SCC менен күрөшөт.Бул чечимди уникалдуу кылган нерсе, антистресстик коррозия касиеттери чынжырдын металлургиялык түзүмүндө бир тектүү жана чынжыр эскирген сайын анын эффективдүүлүгү өзгөрбөйт.COR-X коррозиялуу чөйрөлөрдө чынжырдын иштөө мөөнөтүн олуттуу түрдө жогорулатат жана стресстик коррозиядан улам иштен чыгууну дээрлик жокко чыгарды.Сыноолор сындыруу жана иштөө күчү 10% жогорулаганын көрсөттү.Кадимки чынжырга (DIN 22252) салыштырганда оюктун таасири 40% көбөйдү жана SCC каршылыгы 350% көбөйдү.
COR-X 48 мм чынжыры иштен чыгарылганга чейин чынжырга байланыштуу катасыз 11 миллион тоннаны иштеткен учурлар бар.Жана BHP Billiton San Juan шахтасында Joy тарабынан алгачкы OEM кең тилкелүү чынжыр орнотуусу Улуу Британияда өндүрүлгөн Parsons COR-X чынжырын иштетип, өмүр бою бетинен 20 миллион тоннага чейин ташыган деп айтылат.
Чынжырдын өмүрүн узартуу үчүн чынжырды тескери колдонуңуз
Чынжырдын эскирүүсүнүн негизги себеби, ар бир вертикалдык звенонун кыймылдоочу тиштүү тишке кирип жана чыгып баратканда анын жанындагы горизонталдык звенонун айланасында айлануусу болуп саналат.Бул ошондой эле звенолордун бир тегиздигинде алар тиштүү айланганда көбүрөөк эскирүүгө алып келет, ошондуктан колдонулган чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартуунун эң эффективдүү жолдорунун бири чынжырды карама-каршы багытта иштетүү үчүн аны 180º айлантуу же тескери буруу болуп саналат. .Бул шилтемелердин "пайдаланылбаган" беттерин ишке киргизет жана натыйжада шилтеме аянты азыраак эскирип, чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартат.
Ар кандай себептерден улам конвейердин текши эмес жүктөлүшү эки чынжырдын бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн, бул бир чынжырдын экинчисине караганда тез эскиришине алып келет.Эки чынжырдын биринин же экөөнүн тең эмес эскириши же чоюлушу, ошондой эле эгиз борттук түзүлүштөр менен болушу мүмкүн, учуулардын дал келбей калышына же айдагыч тиштерин айланып өтүүсүнө алып келиши мүмкүн.Буга эки чынжырдын биринин бошоп калышы да себеп болушу мүмкүн.Бул баланстан тышкаркы таасир операциялык көйгөйлөргө алып келет, ошондой эле ашыкча эскирүүгө жана кыймылдаткычтын тиштеринин бузулушуна алып келет.
Системаны чыңдоо
Орнотуудан кийин чынжырдын эскирүү ылдамдыгы эки чынжырдын тең узундугу менен көзөмөлдөнүп турушун камсыз кылуу үчүн системалуу чыңдоо жана тейлөө программасы керек.
Тейлөө программасына ылайык, тейлөөчү персонал чынжырдын эскирүүсүн жана чыңалуусун өлчөп, чынжыр 3% дан ашык эскиргенде алмаштырат.Чынжырчанын бул даражасы чыныгы мааниде эмнени билдирерин түшүнүү үчүн, 200 м узундуктагы бетинде чынжырдын 3% эскириши ар бир жип үчүн чынжырдын узундугун 12 мге көбөйтүүнү билдирерин эстен чыгарбоо керек.Тейлөөчү персонал ошондой эле жеткирүү жана кайтарып берүү тиштүү тиштерин жана стриптизерлерди алмаштырат, анткени алар эскирип же бузулуп, редуктор менен майдын деңгээлин текшерип, болттордун бекем болушун дайыма текшеришет.
Долбоордун туура деңгээлин эсептөөнүн жакшы жолго коюлган ыкмалары бар жана булар баштапкы баалуулуктар үчүн абдан пайдалуу колдонмо болуп саналат.Бирок, эң ишенимдүү ыкма АФК толук жүктөө шарттарында иштеп жаткан учурда, чынжырдын кыймылдаткыч тиштүүлүгүнөн чыгып кетишине байкоо жүргүзүү болуп саналат.Чынжыр эң аз боштукту (эки звено) көрсөтүп турушу керек, анткени ал жетектин тиштүү тишинен ажырайт.Мындай деңгээл бар болгондо, претензияны өлчөө, жазып алуу жана ошол конкреттүү бет үчүн иштөө деңгээли катары келечекке коюу керек.Алдын ала чыңалуу көрсөткүчтөрү үзгүлтүксүз негизде жүргүзүлүшү керек жана алынып салынган шилтемелердин саны жазылууга тийиш.Бул дифференциалдык же ашыкча эскирүүнүн башталышы жөнүндө эрте эскертүү берет.
Ийилген каттамдарды кечиктирбестен түздөө же өзгөртүү керек.Алар конвейердин өндүрүмдүүлүгүн төмөндөтөт жана штанга ылдыйкы жарыштан чыгып, тиштүү тишке секирип, эки чынжырга, тиштүү тишке жана учуу тилкелерине зыян келтириши мүмкүн.
Longwall операторлору эскирген жана бузулган чынжыр сызгычтар үчүн сергек болушу керек, анткени алар бошоң чынжырдын тиште калышына жол бериши мүмкүн жана бул тыгынга жана бузулууга алып келиши мүмкүн.
Чынжыр башкаруу орнотуу учурунда башталат
Жакшы түз бет сызыгынын зарылдыгын баса белгилеп коюу мүмкүн эмес.Бетти тегиздөөдөгү кандайдыр бир четтөө, беттин жана гоб капталындагы чынжырлардын ортосундагы айырмачылыкка алып келиши мүмкүн, ал бир калыпта эмес эскирүүгө алып келет.Бул чынжырлар "төшөктөшүү" мезгилинен өткөндүктөн, жаңы түзүлгөн бетте көбүрөөк пайда болот.
Дифференциалдык эскирүү үлгүсү пайда болгондон кийин, аны оңдоо дээрлик мүмкүн эмес.Көбүнчө дифференциал көбүрөөк боштукту түзүү үчүн бошоң чынжыр кийүү менен начарлай берет.
Беттин начар сызыгы менен чуркашуунун терс таасирлери, ал эми каптал тенденциялар үчүн капталдагы ашыкча вариациялар сандарды карап чыгуу менен көрсөтүлгөн.Мисал катары, ар бир тарабында болжол менен 4000 шилтемеси бар 42 мм AFC чынжыры менен 1000 фут узун дубал.Металлдарды алып салуу звенонун эки учунда ишке ашат деп кабыл алуу.Чынжырда 8000 чекит бар, мында металл айдалып баратканда жана ал бетти ылдый ылдый термелегенде, шок жүктөөдөн же коррозиялык чабуулга кабылганда, бири-бири менен байланышуу басымы менен эскирип кетет.Демек, ар бир 1/1000 дюймдук эскирүү үчүн биз узундукту 8 дюймга көбөйтөбүз.Бир калыпта эмес чыңалуудан улам келип чыккан беттин жана капталдын кийүү ылдамдыгынын ортосундагы кандайдыр бир кичине өзгөрүү чынжырдын узундугундагы чоң вариацияга тез көбөйөт.
Тиштин тиштеги эки согуу бир эле учурда тиш профилинин ашыкча эскиришине алып келиши мүмкүн.Бул шилтеме айдоо тиштери боюнча жылдырууга мүмкүндүк берет диск тиштүү оң ордун жоготуу менен шартталган.Бул жылма аракет шилтемени кесип, ошондой эле тиш тиштеринин эскиришин жогорулатат.эскирүү үлгүсү катары түзүлгөн кийин, ал бир гана тездетүү мүмкүн.Звенонун кесилишинин биринчи белгисинде, чынжыр бузулганга чейин, тиштүү тиштерин текшерип, керек болсо алмаштыруу керек.
Өтө жогору чынжырчанын тартылышы чынжырдын да, тиштүүнүн да ашыкча эскиришине алып келет.Толук жүктөмдө өтө көп бош чынжырды түзүүгө жол бербөөчү маанилерде чынжырча претензияларды орнотуу керек.Мындай шарттар кыргычтын тилкелерин «сыртып таштоого» мүмкүндүк берет жана ал тиштүү чынжырчадан чыгып кеткенде куйрук тиштин бузулуу коркунучун жаратат.Эгерде претензиялар өтө жогору коюлса, эки ачык коркунуч бар: чынжырдагы апыртма аралык эскирүү жана жетектөөчү тиштердин ашкере эскириши.
Ашыкча чынжыр чыңалуу өлтүргүч болушу мүмкүн
Жалпы тенденция чынжырды өтө катуу иштетүү.Максат такай претензияны текшерип туруу жана бошоң чынжырды эки шилтеме кадамы менен алып салуу болушу керек.Экиден ашык звено чынжырдын өтө бош экенин көрсөтүп турат же төрт звенону алып салуу өтө эле жогорку чыңалууга алып келет, бул чынжырдын иштөө мөөнөтүн олуттуу кыскартат.
Беттин тегиздөөсү жакшы деп эсептесек, бир тараптагы претенсиянын мааниси экинчи тараптагы мааниден бир тоннадан ашпоого тийиш.Жакшы бет башкаруу чынжырдын иштөө мөөнөтү боюнча ар кандай дифференциалды эки тоннадан ашык кармай албасын камсыз кылышы керек.
Интерлинктин эскиришинен улам узундуктун көбөйүшү (кээде “чынжырдын созулушу” деп туура эмес деп аталат) 2% га жетип, дагы эле жаңы тиштүү тиштер менен иштөөгө мүмкүндүк берет.
Эгерде чынжыр менен тиштүү тиштери биригип, алардын шайкештигин сактап калса, байланыштын эскирүү даражасы көйгөй жаратпайт.Бирок, байланыштын эскириши чынжырлардын сынуучу жүгүн жана сокку жүктөргө туруктуулугун азайтат.
Интерлинктин эскирүүсүн өлчөөнүн жөнөкөй ыкмасы - бул штамптын беш бөлүгүн өлчөө жана чынжырдын узартуу диаграммасына колдонуу.Көбүнчө чынжырлар аралык эскирүү 3% дан ашканда алмаштыруу каралат.Кээ бир эскичил тейлөө менеджерлери алардын чынжырынын 2% узартылышын көргүсү келбейт.
Жакшы чынжыр башкаруу орнотуу стадиясында башталат.Төшөк маалында зарыл болгон учурда оңдоолор менен интенсивдүү мониторинг чынжырдын узак жана кыйынчылыксыз өмүрүн камсыз кылууга жардам берет.
(Сыйлык мененЭллтон Лонгволл)
Посттун убактысы: 2022-жылдын 26-сентябрына чейин